Em 2000 o Governo Eduardo Campos prometeu não privatizar a BR 232
Dom, 31 de Dezembro de 2000
|
RECIFE - A BR-232 poderá ser privatizada durante o governo de Eduardo
Campos. A idéia foi levantada, ontem, com as afirmações do futuro secretário
de Transportes do estado, Sebastião Oliveira, em entrevista à rádio JC/CBN. O
pedágio é uma tendência. O futuro do investimento é uma taxa de recurso
permanente para o próprio estado. Pode ser ... RECIFE - A BR-232 poderá ser
privatizada durante o governo de Eduardo Campos. A idéia foi levantada,
ontem, com as afirmações do futuro secretário de Transportes do estado,
Sebastião Oliveira, em entrevista à rádio JC/CBN. O pedágio é uma tendência.
O futuro do investimento é uma taxa de recurso permanente para o próprio
estado. Pode ser explorado pelo próprio estado. Gastamos mais de R$ 1 bilhão
nas estradas e temos que saber retirar esses recursos. Elas são um grande
patrimônio pernambucano, afirmou.
Na opinião de Oliveira, a privatização da rodovia é a solução para que
se mantenha o bom estado da via, que recebeu investimentos oriundos da venda
da Companhia Energética de Pernambuco (Celpe) - cerca de R$ 422 milhões.
Entretanto, para que a privatização saia do papel, é necessário que o estado
crie um mecanismo para realizar a cobrança e a fiscalização do transporte de
cargas. Além das chuvas, o que mais prejudica as estradas é o peso. As
balanças das estradas estão paradas e quebradas, disse. O assunto, de
antemão, provoca polêmica. Para o presidente da Valexport (Associação dos
Produtores e Exportadores de Hortigranjeiros e Derivados do Vale do São
Francisco), José Gualberto de Almeida, a cobrança do pedágio não vai onerar o
bolso do consumidor.
Não é a cobrança do pedágio que irá encarecer nossos produtos. A nossa
fruta é altamente sensível. Cada buraco representa cinco impactos nos
produtos porque o caminhão tem cinco eixos. É um absurdo o prejuízo que
temos, afirmou. De acordo com o presidente, cerca de 30% das frutas
produzidas no Vale do São Francisco exportadas para o exterior são escoadas
pela BR-232.
Para o presidente do Sindicato das Indústrias Têxteis de Pernambuco
(Sinditêxtil-PE), Oscar Rache, a cobrança não prejudicará o setor, pois irá
melhorar a infra-estrutura das rodovias, como nos estados do Centro-Sul. O
frete é mais caro porque as estradas estão em péssimo estado. O custo seria
menor com o pedágio.
Já o presidente da Associação Pernambucana de Atacadistas e
Distribuidores no estado (Aspa), Sebastião Rodrigues, o pedágio deverá
refletir no valor da mercadoria. Encarece a frota própria dos atacadistas e
os terceirizados vão cobrar mais caro. A BR-232 corresponde a 60% do
transporte das mercadorias no estado.
Fonte: Folha de Pernambuco
terça-feira, 1 de
outubro de 2013
O governo estadual
vai licitar a concessão da BR-232 no trecho Recife-Caruaru, do quilômetro 4,7
ao 129,9. Será uma parceria público-privada (PPP), tipo de contrato que via de
regra envolve a cobrança de pedágio aos motoristas, como no acesso à Reserva do
Paiva, no Cabo de Santo Agostinho. Na próxima segunda-feira será aberta a
consulta pública sobre o projeto, início do rito legal que permite a licitação
de uma PPP. Os estudos foram da Odebrecht dentro do Programa Estadual de
Parcerias Público-Privadas. Procurado, o governo não esclareceu nenhum ponto do
projeto.
generic cialis generic cialis levitra levitra viagra viagra generic
cialis generic cialis cialis cialis viagra viagra levitra
gamecube online games levitra gamecube online
games levitra levitra cialis surrey bc cialis surrey bc levitra levitra free
viagra free viagra viagra viagra
A concessão da BR-232 é um dos maiores tabus
políticos de Pernambuco e durante muito tempo causou atritos entre o governador
Eduardo Campos (PSB) e o senador Jarbas Vasconcelos (PMDB). Em janeiro de 2006,
ainda pré-candidato na campanha da qual saiu vitorioso, Eduardo Campos prometeu
que nunca iria “privatizar” a BR-232, muito menos cobrar pedágio.
A efetiva cobrança ou não aos motoristas não foi
esclarecida pela Secretaria de Governo (Segov), à frente do programa de PPPs de
Pernambuco, bem como várias questões fundamentais sobre a concessão da BR-232,
como valor estimado do contrato.
Procurada várias vezes ontem pelo JC, a Segov não
forneceu qualquer detalhe além da realização da consulta pública, que, de
acordo com ela, será iniciada na próxima segunda-feira. “Segundo a lei das
PPPs, a consulta pública é etapa para licitação do edital. E a partir dela
todos os cidadãos tomarão conhecimento do projeto”, limitou-se a informar, em
nota, a secretaria.
A Odebrecht Transport foi autorizada pelo Comitê
Gestor de Parcerias Público-Privadas (CGPE), presidido pelo secretário de
Governo, Milton Coelho, a realizar os estudos sobre a PPP.
De uma forma geral, a descrição do projeto, obtida
através de pesquisas no Diário Oficial do Estado, é para a “implantação,
recuperação, readequação, manutenção e operação do Portal Oeste e do trecho
Recife (km 4,7) – Caruaru (km 129,9) da Rodovia 232 e de rodovias adjacentes,
objetivando reduzir prazos e custos finais.”
A Secretaria de Governo, contudo, não esclarece o que é o “Portal Oeste”, muito menos quais são as “rodovias adjacentes” estudadas pela Odebrecht.
Confira a reportagem completa na edição desta terça
(dia 1º), do Jornal do Commercio, incluindo matérias sobre: o uso político do termo
privatização; e a falta de transparência na divulgação do projeto sobre a PPP
da BR-232.
Fonte: JC Online
|
0 comentários: